1月17日，国内期市能化板块跌幅居前。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报2015.0元/吨，今日盘中低位震荡运行；截至发稿，集运指数（欧线）主力最高触及2145.0元，下方探低1977.0元，跌幅达3.79%附近。
集运指数（欧线）期货实时行情 更新时间：-----
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目前来看，集运指数（欧线）行情呈现震荡下行走势，盘面表现偏弱。对于集运指数（欧线）后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：
东海期货表示，在经营欧线的船公司均选择提价、绕行的情况下，现货市场运费再度大幅上调的概率相对较低，但仍需保持密切关注。在交易所采取了一系列控制风险的措施后，集运欧线期货的持仓量大幅下降，日内波动趋于剧烈。在基本面暂无新的变化、交易限制增加的情况下，交易应以日内短线操作为主、控制隔夜仓位风险。
国泰君安期货分析称，短期市场情绪波动较大，建议未来更多从红海局势演绎、班轮公司运力周转、淡季出口需求等视角理性看待。考虑到EC各合约本身交割时间尚远，市场多空博弈具有一定的投机性，各位投资者理性看待各类多空因素，不宜跟风盲目参与。
一德期货指出，红海紧张局势未有缓和，但市场逐渐消化短期亚欧航线绕航事实，市场情绪有所消退。我们按照船舶租金、燃油费、员工工资、潜在的补给维修费用粗略估算，绕航好望角每个标准箱增加的净成本不足200美元，再减去如果通行苏伊士运河所交的管理费用，那么单纯绕航增加的成本预计不足100美元，叠加近期电商平台1月末欧线现货订舱价格也出现松动，不同船商调降300-1000美元/TEU不等，若需求没有明显改善，那么如此高昂的运价恐难长时间维系。据台媒最新消息，航运业2024年大吹加薪风潮，市场传出，长荣海运、阳明海运都有调薪规划，其中船员调薪从100至1000美元以上都有，这将增加船商的营运成本，不过整体幅度有限。短期舱位较紧为现货价格提供支撑，不过随着集中出货完成后运价将会回落。红海地区的局势变化错综复杂，运价弹性也将相应增强，未来市场依然面临极大的不确定性，请投资者继续密切关注局势变化，注意风险，合理控制仓位。
